Sydney Airport: देर रात, जैसे ही घड़ियों में 11 बजने वाले होते हैं, सिडनी के ऊपर फ्लाइट-ट्रैकिंग मैप पर अक्सर एक ही नज़ारा दिखता है – विमान समुद्र के ऊपर चक्कर लगा रहे होते हैं या तेज़ी से अंदर आ रहे होते हैं, समय खत्म होने से पहले लैंड करने की कोशिश करते हैं। सोमवार को एक सोशल मीडिया यूज़र ने X पर लिखा, "सिडनी में कर्फ्यू से पहले सभी प्लेन को लैंड करने की कोशिश करते देखना हमेशा मज़ेदार होता है," साथ में इनकमिंग फ्लाइट्स से भरा एक मैप भी शेयर किया। यह अफरा-तफरी दुनिया के सबसे सख्त एयरपोर्ट कर्फ्यू में से एक की वजह से होती है।

सिडनी एयरपोर्ट पर कर्फ्यू क्यों है?
सिडनी एयरपोर्ट एक कानून द्वारा लागू कर्फ्यू के तहत काम करता है जो रात 11 बजे से सुबह 6 बजे के बीच ज़्यादातर टेक-ऑफ और लैंडिंग पर रोक लगाता है। यह नियम एक संघीय कानूनी प्रतिबंध है जिसे विमानों के शोर को मैनेज करने और आसपास रहने वाले लोगों को सोते समय परेशान होने से बचाने के लिए बनाया गया है।

एयरपोर्ट कर्फ्यू को एक संघीय लीज़ वाले एयरपोर्ट पर खास घंटों के दौरान विमानों के संचालन पर कानूनी रूप से लागू होने वाले प्रतिबंध के रूप में परिभाषित किया गया है। सिडनी के मामले में, कर्फ्यू फ्लाइट्स के समय और कुछ मामलों में, किन रनवे का इस्तेमाल किया जा सकता है, दोनों को कंट्रोल करता है।

कर्फ्यू को डिपार्टमेंट ऑफ़ इंफ्रास्ट्रक्चर, ट्रांसपोर्ट, रीजनल डेवलपमेंट, कम्युनिकेशंस, स्पोर्ट एंड द आर्ट्स द्वारा रेगुलेट किया जाता है, जिसके पास नियमों का उल्लंघन करने वाली एयरलाइंस या विमान ऑपरेटरों की जांच करने और उन पर मुकदमा चलाने का अधिकार है।

कर्फ्यू वाले अन्य ऑस्ट्रेलियाई एयरपोर्ट
सिडनी अकेला नहीं है। एडिलेड, एसेंडन और गोल्ड कोस्ट में मुट्ठी भर ऑस्ट्रेलियाई एयरपोर्ट इसी तरह के रात के प्रतिबंधों के तहत काम करते हैं।

क्या कर्फ्यू के घंटों के दौरान सभी फ्लाइट्स बैन होती हैं?
कर्फ्यू का मतलब यह नहीं है कि एयरपोर्ट पूरी तरह से बंद हो जाता है। हालांकि ज़्यादातर रेगुलर कमर्शियल फ्लाइट्स की अनुमति नहीं होती है, लेकिन कुछ खास विमान कर्फ्यू के घंटों के दौरान भी ऑपरेट कर सकते हैं।

इनमें शामिल हैं:

• आपातकालीन फ्लाइट्स, जैसे पुलिस विमान, एयर एम्बुलेंस, रॉयल फ्लाइंग डॉक्टर सर्विस, खोज और बचाव मिशन, या कोई भी विमान जो उड़ान के दौरान आपात स्थिति का सामना कर रहा हो।
• मंज़ूर किए गए कम शोर वाले विमान, जिनमें कुछ मालवाहक विमान, छोटे प्रोपेलर विमान और बिज़नेस जेट शामिल हैं जो सख्त शोर सीमा को पूरा करते हैं।
• कर्फ्यू शुरू होने से पहले ही उड़ान भरने के लिए मंज़ूर की गई फ्लाइट्स।
• असाधारण स्थितियों में संघीय सरकार द्वारा विशेष अनुमति दी गई फ्लाइट्स।
• एयरपोर्ट कर्फ्यू से पहले और बाद में थोड़ी संख्या में "शोल्डर" फ्लाइट्स की भी अनुमति दे सकते हैं, आमतौर पर रात 11 बजे से आधी रात तक, और सुबह 5 बजे से 6 बजे तक। इनकी संख्या सीमित होती है और इनका इस्तेमाल मुख्य रूप से समय के अंतर से प्रभावित अंतरराष्ट्रीय शेड्यूल को मैनेज करने के लिए किया जाता है। कर्फ्यू के घंटों के दौरान भी विमान सिडनी के एयरस्पेस के ऊपर से उड़ सकते हैं, बशर्ते वे एयरपोर्ट पर लैंड या टेक ऑफ न करें। एयरपोर्ट से दूर हेलीपैड का इस्तेमाल करने वाले हेलीकॉप्टर भी कर्फ्यू के दायरे में नहीं आते हैं।

बड़े ग्लोबल एयरपोर्ट रात की उड़ानों को कैसे मैनेज करते हैं
सिडनी का सख्त कर्फ्यू इस बात से अलग है कि कुछ बड़े इंटरनेशनल हब रात के ऑपरेशन को कैसे हैंडल करते हैं। लंदन हीथ्रो, जो दुनिया के सबसे व्यस्त एयरपोर्ट में से एक है, में पूरी तरह से बंद नहीं होता है, लेकिन रात 11:30 बजे से सुबह 6 बजे तक एक कड़ाई से कंट्रोल वाला नाइट पीरियड लागू करता है।

यह एक कोटा काउंट (QC) सिस्टम का इस्तेमाल करता है, जहाँ ज़्यादा शोर करने वाले विमानों को ज़्यादा पॉइंट दिए जाते हैं। एयरलाइंस को नए, शांत विमान, जैसे कि QC 0.25 रेटेड विमानों को तैनात करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है, ताकि मौसमी शोर की सीमाओं के भीतर रहा जा सके। हीथ्रो रात के समय होने वाली कुल आवाजाही की संख्या को भी सीमित करता है और नींद में खलल को कम करने के उद्देश्य से विस्तृत नॉइज़ एक्शन प्लान पब्लिश करता है।

स्विट्जरलैंड का ज्यूरिख एयरपोर्ट रात 11:30 बजे से सुबह 6 बजे तक सख्त कर्फ्यू लागू करता है, जिसमें देरी से आने वाली उड़ानों को एडजस्ट करने के लिए रात 11 बजे से 11:30 बजे के बीच एक छोटा बफर होता है। उस समय के बाहर, ऑपरेशन प्रभावी रूप से बंद कर दिए जाते हैं।