बेंगलुरु, 12 फरवरी (वार्ता)। विश्व की प्रमुख विमानन कंपनी बोइंग (Boeing aviation company) ने भारतीय विमानन क्षेत्र के लिए एक आशावादी दृष्टिकोण प्रस्तुत करते हुए अगले दो दशकों में हवाई यातायात में महत्वपूर्ण विस्तार का अनुमान लगाया है।
कंपनी ने भारत के लिए वाणिज्यिक बाजार दृष्टिकोण (सीएमओ) (Commercial Market Approach (CMO) में 2043 तक 2,835 नए विमानों की आवश्यकता का अनुमान लगाया है, जो मुख्य रूप से एकल-गलियारे वाले विमान होंगे, जिससे देश के तेजी से बढ़ते विमानन बाजार की आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके।मांग में होने वाली इस वृद्धि से पायलटों, तकनीशियनों और केबिन क्रू सहित लगभग 1,29,000 नौकरियां सृजित होने की उम्मीद है।
बोइंग ने इस वृद्धि का श्रेय भारत की मजबूत आर्थिक प्रगति को दिया है और अनुमान लगाया है कि वर्ष 2031 तक भारत दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था बन जाएगा। भारत में विमानन क्षेत्र पहले से ही अर्थव्यवस्था में 54 अरब डॉलर का योगदान दे रहा है और 77 लाख लोगों को रोजगार दे रहा है, इसलिए इसका विस्तार होना अनिवार्य प्रतीत होता है।
बोइंग की भविष्यवाणियां तीन मुख्य आर्थिक कारकों पर आधारित हैं: वर्ष 2050 तक जीडीपी में चार गुना वृद्धि, बढ़ती हुई सुलभ आय और विनिर्माण क्षेत्र में रोजगार का सृजन और इससे हवाई यात्रा की मांग बढ़ती है।
इसके अलावा, बोइंग हवाई यातायात को बढ़ावा देने में अवसंरचना विस्तार की भूमिका को रेखांकित करता है। दिसंबर 2022 में गोवा में दूसरा हवाई अड्डा खुलने से यात्री यातायात में 33 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जिससे यह विश्वास मजबूत हुआ कि जेवर और नवी मुंबई में आगामी हवाई अड्डे दिल्ली और मुंबई के लिए हवाई यातायात को दोगुना कर सकते हैं। इसके अतिरिक्त, मौजूदा 138 परिचालन वाले हवाई अड्डों के पूरक के रूप में 162 नए हवाई अड्डे विकसित किए जा रहे हैं।
एक अन्य प्रमुख कारक में रेल यात्रा से हवाई यात्रा की ओर झुकाव होना शामिल है। बोइंग ने दावा किया कि जो यात्री हवाई यात्रा का अनुभव कर लेते हैं वे शायद ही कभी रेल यात्रा की ओर लौटते हैं। अगर दो प्रतिशत रेल यात्री हवाई यात्रा की ओर जाते हैं, तो यह भारत में हवाई यातायात को दोगुना कर सकता है।
बोइंग को एयर कार्गो में भी महत्वपूर्ण संभावनाएं दिख रही हैं और उम्मीद है कि अगले 15-20 वर्षों में यह क्षेत्र भी दोगुना हो जाएगा। मालवाहक विमानों में बोइंग के प्रभुत्व को ध्यान में रखते हुए, इस वृद्धि से कंपनी को बहुत लाभ होने का अनुमान है।
अपने आशावादी पूर्वानुमान के बावजूद, बोइंग उन प्रमुख चुनौतियों को स्वीकार करता है जो क्षेत्र के विकास को प्रभावित कर सकती हैं। भारत में विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) की उच्च लागत, वैश्विक स्तर पर सबसे अधिक है जो एक बड़ी चिंता का विषय है, जिससे यात्रियों के लिए हवाई यात्रा महंगी हो चुकी है और एयरलाइंस के लिए वित्तीय रूप से बोझिल हो गई है। पिछले दो दशकों में कई निजी एयरलाइनों का पतन इस मुद्दे को रेखांकित करता है।
अन्य बाधाओं में हवाईअड्डों की खराब अवसंरचना और भारतीय वाहकों के लिए सीमित अंतरराष्ट्रीय मार्ग उपलब्ध होना शामिल हैं, जो उन्हें वैश्विक खिलाड़ियों की तुलना में प्रतिस्पर्धात्मक नुकसान पहुंचाते हैं। उपभोक्ता हवाई यात्रा पर वास्तविक प्रभाव को समझने के लिए, बोइंग ने केवल सकल घरेलू उत्पाद के बजाय प्रति व्यक्ति आय और व्यय के संदर्भ में भारत की विमानन वृद्धि की जांच करने की आवश्यकता पर भी प्रकाश डाला है।
इसके अलावा, केवल हवाई अड्डों का निर्माण बढ़ी हुई हवाई यात्रा की गारंटी नहीं देता। कई टियर-II शहर के हवाई अड्डे कम उपयोग में हैं, क्योंकि एयरलाइंस लाभहीन मार्गों में परिचालन करने से बचती हैं। बोइंग ने आगरा का उदाहरण दिया है, जहां एक प्रमुख पर्यटन और औद्योगिक केंद्र के रूप में इसकी मजबूत स्थिति होने के बावजूद, बेहतर रेल एवं सड़क संपर्क के कारण हवाई यातायात न्यूनतम है।
बोइंग के अनुमान भारत के विमानन भविष्य के लिए एक प्रेरक दृष्टिकोण प्रदान करते हैं, रिपोर्ट संभावित बाधाओं से निपटने के लिए नीतिगत हस्तक्षेप एवं बाजार समायोजन की आवश्यकता को भी स्वीकार करती है। क्षेत्र में सतत विकास करने के लिए रणनीतिक योजना, लागत विनियमन और यात्री प्राथमिकताओं की गहरी समझ की आवश्यकता है।आशावाद विकास एवं निवेश को बढ़ावा देता है, लेकिन यथार्थवाद दीर्घकालिक सफलता सुनिश्चित करता है।