वाशिंगटन। अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (FAA) ने शुक्रवार को कहा कि वह राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) की सिफारिशों के बाद रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन राष्ट्रीय हवाई अड्डे (Ronald Reagan Washington National Airport) के आसपास गैर-आवश्यक हेलीकॉप्टर संचालन पर स्थायी प्रतिबंध लगा रहा है और हेलीकॉप्टर और यात्री जेट मिश्रित यातायात को समाप्त कर रहा है। एफएए के नवीनतम नियम 29 जनवरी को हवाई अड्डे के निकट ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर और यात्री जेट के बीच हुई घातक टक्कर (Collision between helicopter and passenger jet) के एक महीने बाद आए हैं, जिसमें 67 लोग मारे गए थे।

एफएए ने एक बयान में कहा कि एफएए रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन राष्ट्रीय हवाई अड्डे (DCA) के आसपास सुरक्षा में सुधार के लिए कई कदम उठा रहा है, जो एनटीएसबी की सिफारिशों का पालन करता है। इसने कहा कि एफएए रूट-4 को स्थायी रूप से बंद कर रहा है जो एक प्रमुख हेलीकॉप्टर मार्ग है, तथा जांच का नेतृत्व कर रहे एनटीएसबी की सिफारिश के अनुसार वैकल्पिक हेलीकॉप्टर मार्गों का मूल्यांकन कर रहा है। एफएए ने रनवे 15/33 और 4/22 के एक साथ उपयोग करने पर प्रतिबंध लगा दिया है जब तत्काल मिशन के लिए हेलीकॉप्टर डीसीए के निकट उड़ान भर रहे हों।

यह प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र के बाहर कुछ तटरक्षक, समुद्री और पार्क पुलिस हेलीकॉप्टर संचालनों तक "दृश्य पृथक्करण" के उपयोग को भी सीमित कर रहा है। दृश्य पृथक्करण एक मानक प्रक्रिया है, जिसमें पायलट केवल रडार पृथक्करण पर निर्भर रहने के बजाय, अन्य विमानों को देखकर उनसे सुरक्षित दूरी सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार होते हैं। घातक टक्कर से पहले, ब्लैक हॉक पायलट ने दृश्य पृथक्करण का अनुरोध किया था और हवाई यातायात नियंत्रक ने उसे इसकी अनुमति दे दी थी।

फरवरी के मध्य में एक अपडेट में, एनटीएसबी ने कहा कि जांच से पता चलता है कि संभवतः रेडियो प्रसारण संबंधी समस्याओं के कारण संचार संबंधी गलतफहमियां हुई होंगी, जो टक्कर का कारण हो सकती हैं। दुर्घटना के बाद, एफएए ने हवाई अड्डे के पास अधिकांश हेलीकॉप्टरों पर अस्थायी रूप से प्रतिबंध लगा दिया। मंगलवार को एनटीएसबी ने तत्काल सिफारिश किया कि एफएए हवाई अड्डे के निकट हेलीकॉप्टर परिचालन पर स्थायी रूप से प्रतिबंध लगा दे, जब कुछ रनवे आगमन या प्रस्थान के लिए उपयोग में हों, तथा इसे "हवाई टक्कर की संभावना को देखते हुए विमानन सुरक्षा के लिए असहनीय जोखिम" बताया।

अपनी 10 पृष्ठों की तत्काल अनुशंसा रिपोर्ट में, एनटीएसबी ने कहा कि रूट-4 के हेलीकॉप्टर कॉरिडोर से 200 फीट (लगभग 61 मीटर) की अधिकतम अधिकृत ऊंचाई पर गुजरने वाले हेलीकॉप्टरों के लिए रनवे 33 पर उतरते समय हवाई जहाज से केवल 75 फीट (लगभग 23 मीटर) की ऊर्ध्वाधर दूरी हो सकती है, जो अपर्याप्त है। रिपोर्ट में कहा गया है कि 2011 से 2024 तक डीसीए के निकट हेलीकॉप्टरों एवं विमानों के बीच हुई मुठभेड़ों के संबंध में स्वैच्छिक सुरक्षा रिपोर्टिंग कार्यक्रमों से एकत्रित जानकारी और एफएए डेटा की समीक्षा से पता चला है कि रिपोर्ट की गई अधिकांश घटनाएं लैंडिंग के समय घटित हुईं।

एनटीएसबी ने पहले कहा था कि टक्कर के समय ब्लैक हॉक की रेडियो ऊंचाई 278 फीट (लगभग 85 मीटर) थी। हेलीकॉप्टर रूट 1 - जिस रूट पर ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर था - की अधिकतम ऊंचाई स्थान के आधार पर अलग-अलग होती है, लेकिन मेमोरियल ब्रिज के ठीक दक्षिण में 200 फीट (लगभग 61 मीटर) थी, जहां टक्कर हुई थी। सरकारी धन आमतौर पर वार्षिक बजट विनियोजन से प्राप्त होता है, और अमेरिकी कांग्रेस को आमतौर पर एक अक्टूबर को नए वित्तीय वर्ष की शुरुआत से पहले नए वार्षिक विनियोजन विधेयक पारित करना चाहिए। हालांकि, हाल के वर्षों में तीव्र दलीय संघर्षों के कारण, अक्सर समय पर सहमति नहीं बन पाती, जिसके कारण कांग्रेस को संघीय सरकार को अस्थायी रूप से चलाए रखने के लिए बार-बार अल्पकालिक व्यय विधेयक पारित करने पड़ते हैं।